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　　尽管中国品牌市占率不断的提高，品牌溢价能力也在同步提升，但必须承认的是，直到目前，轿车市场依然还是主要被合资品牌所把持。无论是以轩逸参数图片）、速腾卡罗拉等为代表的A级车市场，还是以雅阁凯美瑞等为代表的B级车市场，中国品牌的突围之路依然漫长。

　　在这个过程中，尽管艰难，但还是有一些中国品牌轿车脱颖而出，比如长安逸动。

　　截至今年3月，逸动正式迎来了“十周岁生日”。作为中国轿车市场的“国民家轿领跑者”，逸动系列从2012年3月首次推出后，历经三代发展，收获了超120万用户的青睐，也就是说，在过去十年时间里，平均每个月的销量超过1万辆。

　　这是一个了不起的数字。要知道，包括轩逸、朗逸等很多合资车型均采用多代同堂策略，价格不断下探，留给中国品牌的市场空间并不大。这么多年来，由于轿车突围难度太大，很多中国品牌几乎都放弃了轿车市场，专攻SUV市场。然而，金鸡独立的风险是比较大。哪怕是一直专注SUV市场的长城汽车，也准备再次向轿车市场发起进攻。

　　可以说，逸动系列新产品的成功，不仅成为目前长安汽车很重要的战略车型之一，也为长安汽车夯实SUV与轿车双线并驾齐驱的发展格局做出了重要的贡献。

　　没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的成功。回溯逸动系列十年路，其实应该从逸动“出生”前说起。在2011年9月的法兰克福车展上，一款内部代号为C201的长安汽车全新战略车型高调进行了全球首发，并公布了该车的中、英文名称——EADO逸动。

　　但事实上，逸动本身就是一款带有全球基因的产品，其整车造型由长安汽车位于意大利的欧洲设计中心设计完成。彼时，长安汽车已经打造了“五国九地、各有侧重”的全球研发体系，通过开放式思维和全球化视野，整合和利用全球优秀资源，为我所用。

　　作为长安汽车全新C平台开发的一款战略车型，逸动同时也是长安汽车“换标”之后推出的首款战略车型，承担着长安乘用车品牌向上突围的历史重担。

　　因此，在2012年3月正式上市后，逸动就一直备受好评，并获得中国“新五星”安全第一车，碰撞成绩达52.9分。从销量看，在紧凑级轿车细分市场中，长安逸动最高连续排名第一的时间长达27个月，可以说实际做到“叫好又叫座”。

　　要知道，十年前的中国汽车市场，还是合资品牌的天下。上市一年半之后，在2013年11月的广州车展上，长安就发布了首次改款的逸动车型，增加了搭载1.5TGDI涡轮增压缸内直喷发动机和6挡手自一体变速箱的版本。

　　在2017年广州车展上，长安发布了第二代逸动车型。第二代逸动采用长安汽车最新的家族式设计，车身尺寸也增大不少。其中，仅车身长度就比第一代逸动增加了90mm，轴距增加了40mm。2018年3月27日，也就是逸动“五周岁”生日当天，第二代逸动宣布上市。

　　在技术实力上，第二代逸动也有了质的提升。一个最显而易见的案例是：第二代逸动的制动距离仅为35.6米，这个成绩可比肩豪华品牌。

　　2019年7月，搭载“地表最强”蓝鲸动力的逸动蓝鲸版上市，同年11月登上世界第一条F1赛道——英国银石赛道，与一线豪华品牌同场竞技。

　　可以说，在过去十年间，逸动系列车型就这样不断刷新自己，与时代同频共进。在蓝鲸版的助推下，2020年逸动系列连续十个月销量破万。1-12月累计销售174912辆，同比增长41%。2021年，逸动系列全年销量突破17万辆，同时累计销量突破120万台大关。

　　我们都知道，在内卷的汽车市场上，“火”一年容易，但要想“火”上十年，难度其实非常大。

　　因为，汽车市场的更新换代速度实在太快了。 特别是紧凑型轿车市场，一直被合资品牌所垄断，要想改变消费者的认知，并不是一件容易的事情。 从逸动系列过去十年的历程我们也显而易见，逸动脱颖而出的背后，是长安汽车在研发和技术上持续投入，以及不断按照每个用户需求进行迭代和创新的结果。

　　从发布之初，逸动走的就是“国际反哺国内”的做法，在意大利设计，在法兰克福车展首发。 放在更充满文化自信和品牌自信的当下，可能很多人不理解这样的做法。 但在十年前，合资品牌还有非常高的品牌溢价能力，自主品牌还处于起步阶段，逸动的做法，提升了用户的信任度和成功的可能性。

　　在这之后，无论是新五星安全碰撞还是最短刹车距离，都是逸动技术实力的彰显。 去年，长安汽车蓝鲸车队首度加盟CTCC中国汽车场地职业联赛。 4辆由2021款逸动PLUS改装而来的蓝鲸赛车首次出征CTCC赛场，与各路强手展开激烈的同台竞技。 在经历上海国际赛车场、株洲国际赛车场、上海天马赛车场、澳门东望洋四大赛道的全年南征北战后，蓝鲸车队凭借蓝鲸发动机强大的爆发力和车手的优异发挥，不仅夺得NGCC杯历史首杆、历史首冠，还包揽上海F1赛道、株洲F2赛道、上海天马F4赛道NGCC全场最快圈速。

　　2021年11月，蓝鲸车队车手万金存驾驶蓝鲸赛车，成功征战澳门格兰披治大赛车，问鼎CTCC 2021赛季年度车手冠军。 同时，蓝鲸发动机还荣获2021 CTCC“官方推荐最佳发动机”奖项，再度验证了科技长安的雄厚实力。

　　我们常说： “管中窥豹、可见一斑”。 在最难的轿车市场，逸动在合资品牌的包围圈中撕开了一道口子，让自主紧凑型轿车成为人类的优质之选，同时也让合资品牌不得不调低售价，并给出更具诚意的配置。

　　可以说，市场的每一次进步，都需要像逸动这样的后来者的推动力。 如今，逸动系 列已形成以蓝鲸动力为技术标签、有着先进科技和俊朗造型的国民品质家轿，展现了长安汽车在“以用户为中心”产品研究开发理念的指导下，向世界一流品牌迈进的坚定决心。

　　在逸动系列车型取得成功后，长安汽车陆续迎来多个爆款车型，包括长安CS75PLUS、第二代CS75PLUS和第二代CS55PLUS等。 在这些爆款车型的助推下，长安汽车2021年的销量高达230万辆，同比增长14.8%； 其中，长安系中国品牌汽车年销量超175万辆，同比增长16.7%； 乘用车年销量120万辆，同比增长23.1%。

　　成绩背后，是长安从2017年起，就启动“第三次创业——创新创业计划”，并将每年超过5%的出售的收益投入研发中，累计投入超过1100亿元。

　　正是这些实打实的投入，才有逸动在过去十年的精彩表现。 也正是有逸动系列在轿车市场的成功突围，才有包括UNI-V在内的后起之秀的惊艳表现。 甚至可以说，作为中国品牌轿车的领军者，逸动对于中国品牌在轿车市场的发展起到了巨大的推进作用。